Por Xu Yuyao, People’s Daily
Alrededor de las 9 de la mañana, un camión de reparto ingresó al parque logístico de SF Express, en las afueras de Lhasa, en la región autónoma de Xizang, en el suroeste de China. Los trabajadores descargaron rápidamente los paquetes sobre cintas transportadoras y los clasificaron en contenedores según su destino.
Entre ellos se encontraba un pedido en línea realizado por Qiang Zhen, residente de Lhasa: ropa enviada desde Guangzhou, en la provincia de Guangdong, al sur de China, a más de 3.000 kilómetros de distancia. Tras la clasificación y carga, los paquetes volvieron a salir a la carretera rumbo a las estaciones locales de reparto. En cada estación, los mensajeros organizaron los paquetes por vecindario, los acomodaron con rapidez en bolsas de reparto y partieron para el último tramo del recorrido.
A las 5 de la tarde, Qiang recibió su paquete, menos de 72 horas después de haber realizado la compra.
El volumen de envíos exprés en China pasó de 83.000 millones de paquetes en 2020 a 175.000 millones en 2024, con un crecimiento anual promedio del 20%. Cada día se procesan más de 500 millones de paquetes, casi 6.000 por segundo. Este auge ha sido especialmente notable en Xizang.
Qiang recordó las dificultades de años anteriores: “Antes, enviar un artículo de 200 yuanes (unos 28 dólares) costaba entre 40 y 50 yuanes, era demasiado caro”. En los últimos años, la reducción de tarifas y las políticas de envío gratuito facilitaron las compras en línea. “Hace dos años compré ropa y zapatos con entrega gratuita”, relató.
Liu Shuxin, director de la sucursal de SF Express en Xizang, señaló que los pedidos anuales pasaron de unos 4 millones hace cinco años a 14 millones el año pasado. Detrás de este crecimiento se encuentran el aumento de la confianza del consumidor y el mayor poder adquisitivo de los residentes de la región. En el primer semestre de este año, las ventas minoristas en línea de Xizang alcanzaron los 18.070 millones de yuanes, un aumento interanual del 38,6 %. Los bienes físicos representaron el 86,1 % del total y crecieron un 39,3 %, una de las tasas más altas del país.
Para hacer frente al aumento de la demanda, las empresas logísticas trabajan de manera coordinada para encontrar mejores soluciones. “Antes, el transporte terrestre hacia Xizang era demasiado lento y el transporte aéreo resultaba muy costoso”, explicó Liu. “Ahora, al combinar ambos mediante un modelo de ‘tierra + aire’, hemos mejorado la eficiencia y reducido los costos”.
Las autoridades postales de Xizang alientan a las empresas de mensajería y a las plataformas de comercio electrónico a establecer almacenes locales y regionales. Al concentrar y despachar los envíos desde estos centros, las compañías pueden reducir los costos logísticos y hacer más viable el envío gratuito. Un trabajador clasifica paquetes con una cabina inteligente en un centro de transferencia de SF Express en Lhasa, región autónoma de Xizang, en el suroeste de China.
Los servicios logísticos de la región autónoma han mejorado de forma notable en los últimos años. Huang Haifen, quien se mudó desde Guangdong para trabajar en Nyingchi, Xizang, hace siete u ocho años, comentó: “Ahora, por lo general, un paquete procedente de otra provincia tarda entre cuatro y siete días en llegar; no es instantáneo, pero es mucho más rápido que cuando llegué”.
Aún más llamativos, añadió, son los menores costos. “Muchos productos ahora incluyen envío gratuito. Incluso cuando no lo tienen, el costo suele ser de apenas cinco o seis yuanes”, señaló. “Antes eran decenas de yuanes, y algunos productos incluso mostraban un falso ‘costo de envío de 999 yuanes’, lo que básicamente significaba que no enviaban”.
Este año, Xizang intensificó sus esfuerzos para extender los servicios modernos de entrega a las zonas rurales y pastoriles, garantizando un acceso equitativo. Los subsidios regionales apoyan los sistemas logísticos postales y compensan los costos de envío rural. El “envío gratuito a Xizang” está pasando de ser un eslogan a una realidad.
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